Nieuwe ERE-regels kunnen vergoeding voor thuisladen met zonnepanelen beperken

30 oktober 2026 | Nieuws

Elektrisch rijden en zonnepanelen vormen voor veel huishoudens een aantrekkelijke combinatie. Je wekt zelf stroom op, gebruikt deze om je elektrische auto op te laden en kunt daarnaast een vergoeding ontvangen via de ERE-regeling. Toch kan deze vergoeding voor huishoudens met zonnepanelen lager uitvallen dan verwacht.

De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) heeft op 28 oktober 2026 een verduidelijking gegeven over de manier waarop particuliere laadstroom mag worden geregistreerd voor ERE-vergoedingen. Hierbij wordt niet alleen gekeken naar de hoeveelheid stroom die via de laadpaal wordt geladen, maar ook naar de netto elektriciteitsafname van de woning.

Niet iedere geladen kWh komt in aanmerking

Met de ERE-regeling kunnen elektrische rijders een vergoeding ontvangen voor het thuis opladen van hun voertuig. De hoeveelheid geladen elektriciteit wordt geregistreerd en kan onder bepaalde voorwaarden worden omgezet in emissiereductie-eenheden (ERE’s).

Volgens de recente uitleg van de NEa mag de hoeveelheid elektriciteit die voor ERE’s wordt geregistreerd niet hoger zijn dan de netto elektriciteitsafname van de woning op jaarbasis.

Deze netto afname wordt berekend door de teruggeleverde elektriciteit af te trekken van de elektriciteit die vanuit het net is afgenomen.

Voor huishoudens met zonnepanelen kan dit een belangrijk verschil maken.

Hoe werkt dit in de praktijk?

Een voorbeeld maakt de gevolgen duidelijk.

Een huishouden laadt jaarlijks 4.000 kWh via de eigen laadpaal. In dezelfde periode wordt 5.000 kWh elektriciteit van het net afgenomen en 2.000 kWh teruggeleverd via zonnepanelen.

De netto elektriciteitsafname bedraagt daarmee 3.000 kWh.

Ondanks dat de laadpaal 4.000 kWh heeft geregistreerd, komt volgens de huidige uitleg maximaal 3.000 kWh in aanmerking voor ERE-registratie.

Dat betekent dat 1.000 kWh niet meetelt voor de vergoeding.

Hoe groter de hoeveelheid teruggeleverde zonnestroom, hoe groter de mogelijke invloed op de uiteindelijke ERE-opbrengst.

Zonnepanelen kunnen de vergoeding dus verlagen

Opvallend aan deze uitleg is dat huishoudens met zonnepanelen hierdoor mogelijk minder ERE-vergoeding ontvangen dan huishoudens zonder zonnepanelen.

Twee elektrische rijders kunnen precies dezelfde hoeveelheid elektriciteit thuis laden, maar toch een verschillende vergoeding ontvangen doordat hun netto elektriciteitsafname verschilt.

Dat roept vragen op, omdat zonnepanelen juist bijdragen aan de verduurzaming van het energieverbruik.

De juridische onderbouwing van deze interpretatie staat bovendien ter discussie. Het is daarom nog niet zeker of de huidige uitleg in de toekomst ongewijzigd blijft.

Wat betekent dit voor laadpaalbezitters?

Voor particuliere laadpaalbezitters betekent dit vooral dat de hoeveelheid geregistreerde laadstroom niet automatisch gelijkstaat aan de hoeveelheid elektriciteit waarvoor een ERE-vergoeding wordt uitgekeerd.

Een geschikte laadpaal met nauwkeurige energiemeting blijft belangrijk, maar daarnaast speelt de totale energiebalans van de woning een rol.

Het is daarom verstandig om bij het berekenen van de verwachte ERE-opbrengst rekening te houden met zowel het jaarlijkse laadverbruik als de afname en teruglevering van elektriciteit.

Plugfuse volgt de ontwikkelingen

Bij Plugfuse werken we aan een eenvoudige manier om onze klanten gebruik te laten maken van ERE-vergoedingen. Hiervoor ontwikkelen we een koppeling met een gespecialiseerde partij, zodat de registratie van laadsessies zo gebruiksvriendelijk mogelijk verloopt.

De recente ontwikkelingen laten zien dat de regelgeving rondom ERE’s nog volop in beweging is.

Wij blijven deze ontwikkelingen volgen en informeren onze gebruikers wanneer er nieuwe mogelijkheden of belangrijke wijzigingen zijn.

Wil je meer weten over laadbeheer, automatische verrekening of de mogelijkheden van Plugfuse? Neem gerust contact met ons op.